造纸机车速方面的名词术语

造纸机车速方面的名词术语：

1、工作车速

造纸机的车速是指造纸机的卷取部车速，即圆筒卷纸机卷纸缸的表面线速度或轴式卷纸机上的纸幅速度，那么，造纸机的工作车速就是造纸机在正常运行时的车速。对一台特定的造纸机，若适应若干种纸浆、纸品和生产工艺条件，就相应地有若下个不间的工作车速。因此，作为造纸机技术特征提出的工作车速往往是对于其中某种纸浆、纸品和生产工艺条件面言的。

造纸机的工作车速是一个车速范围，车速范围的上下限值之比，就称为调速比。

2、设计车速

造纸机的设计车速是造纸机设计时的一个主要参数，一般等于或略高于造纸机工作车速范围的最大工作车速。造纸机中的各个部分的设计车速不一定全都是相同的值，考虑到今后的发限或可能的技术改造，造纸机个别部分可能会取较高设计车速。

3、引纸车速或爬行车速

造纸机在引纸时和检查成形网、毛毯、千毯时都用很低的车速，在烘缸通汽加热、烘缸空运转、清洗毛毯和成形时，通常用很低的车速，这种特殊的低车速就被称为引纸车速成称爬行车速。

4、结构车速

结构车速是造纸机的某些主要部件或机件在设计计算、技术质量检验等工作中的车速。一般情况下，结构车速都高于设计车速。在造纸机的技术说明文件中常列述了造纸机主要部件的结构车速。表明在结构车速以下运行时，该部件在该项受校核的具体性能上是安全可靠的。各个不同部件的结构车速都不尽相同。

5、速差

由于纸幅由网部至压榨部并通过各道压榨时被伸长，而在烘千部中，纸幅在被干燥时存在被收缩的现象。因此，为了保证正常的工艺操作，造纸机湿段的各个分部都是后面的分部较前面的分部有稍高的车速，在烘干部，要把烘缸分成若干个传动组，后面的传动组较前面的传动组有较慢的速度。可以看出造纸机的各个部件在工作中存在速度差异，由于造纸机的车速是以卷取部的车速为准的，因此造纸机各部分的车速与卷取部的车速比较所存在的速度差异就是速差。

速差常以百分率表示。例加，造纸机卷取部的车速为500m/min，其伏辊的车速为480m/min，第一压榨的车速为485m/min，第一组烘干的车速为504m/min，则其速差就分别为4%，3%及0.8%。